Operation Weserübung 10 - The Navy's here!
Zatímco v samotném Norsku a okolí byl klid, námořní válka mezi Británií a Německem už hřměla ze všech sil.
Admirál Raeder zahájil svou kampaň, kterou Němci nazvali Obléhání Británie. Samozřejmě, v roce 1939, bez dobytí Norska a pobřeží Holandska a Francie, bylo obléhání Britů obtížným úkolem. Němci se ale opravdu snažili. A přestože Němci nepostavili tak velkou flotilu jako Britové. Podařilo se jim co nejkompetentněji využít těch pár zdrojů, které měli při stavbě svých lodí.
Samozřejmě, kdo slyšel o bitvě o Atlantik, samozřejmě si v první řadě pamatuje početné německé ponorky, ale ve skutečnosti Němci přistupovali k operacím nájezdníků mnohem komplexněji. Nebyly to jen německé ponorky, které musely vykuchat britskou námořní komunikaci. Ale také například pomocné křižníky, torpédové čluny a samozřejmě kapesní bitevní lodě Třídy Deutschland.
Jedná se o jedinečné, silné válečné lodě původně navržené jako oceánské nájezdníky. Německo začalo válku se třemi tak silnými loděmi. Které byly oficiálně kvalifikovány jako těžké křižníky, ale ve skutečnosti s výkonným dělostřelectvem ráže 280 mm v tomto ukazateli výrazně převyšovaly klasické těžké křižníky té doby, jejichž dělostřelectvo nepřesahovalo ráži 203 mm. Ale také jim chybí síla skutečných bitevních lodí. V každém případě to byla velmi impozantní síla pro zničení námořních komunikací.
Stavěly se však i další lodě, které se takové vojenské slávy nedočkaly. Ale sehráli klíčovou roli v zajištění celé této války nájezdníků. Například Němci jako první na světě postavili specializované plavidlo, plovoucí základnu pro torpédové čluny.
Plovoucí základna torpédových člunů "Tsingtau"
Nezapomněli ani na své kapesní bitevní lodě. Vzhledem k tomu, že tyto obrovské lodě s posádkou více než 1000 lidí musely samy plout celé měsíce přes oceán. Aby byla zajištěna jejich autonomie, museli být zásobováni přímo v oceánu. A za tímto účelem Němci postavili řadu specializovaných zásobovacích lodí speciálně pro těžké oceánské nájezdníky. Jednalo se o tankery typu Dithmarschen.
Tři z nich byly postaveny speciálně pro každou z kapesních bitevních lodí.
-Dithmarschen.
-Altmark v roce 1940 byl přejmenován na Uckermark.
-Westerwald byl přejmenován na Nordmark v roce 1946.
Jednalo se o obrovské lodě s výtlakem více než 20 000 tun. Jeho délka byla 178 metrů, šířka - 22 metrů, ponor - 9,3 metru. Čtyři dieselové motory MAN poháněly dva vrtulové hřídele, z nichž každý byl vybaven 4listou vrtulí o průměru 5,2 metru. Výkon elektrárny byl 22 000 koní, což umožnilo vyvinout velmi vysokou rychlost - 21 uzlů. Teorii křižní války odpovídal i cestovní dosah – 12 500 námořních mil při rychlosti 15 uzlů. Cisterna mohla přepravit 7933 tun kapalných paliv a mazacích olejů, 972 tun různé munice, 790 tun potravin a 100 tun náhradních dílů a zařízení. Loď byla vybavena výkonným navijákem, který v případě potřeby odtáhl těžkou válečnou loď. Čerpací zařízení Dithmarschen umožnilo přečerpat 500 tun paliva za hodinu. Sklepy pro skladování munice byly chlazené, vybavené zabezpečovacími systémy a mechanizovanými nakládacími a vykládacími systémy.
Dvě kapesní bitevní lodě Deutschland a Admirál Graf Spee byly nasazeny do Atlantiku na příkaz Raedera v srpnu 1939. Byly zde rozmístěny i dvě zásobovací lodě, loď Westerwald byla přidělena do Deutschland a loď Altmark byla přidělena admirálu Count Spee. Jakmile Británie vyhlásila Německu válku, nájezdníci zahájili hon na britské obchodní lodě v Atlantiku.
Kampaň Deutschland musela být předčasně přerušena. Poté, co potopil dvě lodě, byl nucen vrátit se do Německa kvůli poruše. Admiral Graf Spee lovil obchodní lodě v rozsáhlých oblastech jižního Atlantiku od pobřeží Brazílie po Jižní Afriku. Jeho kampaň trvala více než 3 měsíce, během kterých potopil 11 britských lodí. Během této doby se čtyřikrát setkal s Altmarkem, tankoval z něj palivo a dostával munici. Na oplátku předal zásobování zajatých britských námořníků na loď. K jejich poslednímu setkání došlo 7. prosince 1939 a již 13. prosince byl Admiral Graf Spee konečně zachycen britskou křižníky armádou. Poté se odehrála slavná bitva u La Platy. A stalo se, že admirál hrabě Spee se poté nemohl vrátit do Německa.
Altmark, který zůstal bez svého svěřence, čelil dlouhému návratu z jižního Atlantiku, obeplul Britské ostrovy ze severu a vstoupil do teritoriálních vod Norska v naději, že se přes ně bezpečně vrátí do Německa. Altmark byla oficiální lodí Kriegsmarine a přepravovala přes 300 zajatých britských námořníků. Být v mezinárodních vodách pro válečnou loď je zločin. Altmark ale plul pod obchodní vlajkou a oklamal Norové.
Britská letadla však zahlédla Altmark v norských vodách. Po smrti Admirala Grafa Spee začali Britové hledat jeho zásobovací loď. A tak objevili Altmarka, skrývajícího se u norského pobřeží. Britové věděli, že loď převážela zajatce, a tak Britové požadovali, aby Norové přinutili Němce k propuštění zajatců. Norové to ale odmítli udělat s odkazem na svou neutralitu.
A pak, 16. února 1940, britský torpédoborec Cossack vtrhl do norských vod a nalodil se na loď Altmark.
Během krátké bitvy bylo zabito několik Němců a všichni britští zajatci byli osvobozeni.
Ukázalo se, že Britové i Němci záměrně porušili norskou neutralitu. Oba ale zároveň z tohoto incidentu obvinili Norové. Britové proto, že Norové dovolili německé válečné lodi proplout jejich vodami. A Němci obvinili Norové, že dovolili britské lodi uspořádat námořní bitvu v jejich neutrálních vodách.
Incident v Altmarku přesvědčil obě strany, že norská neutralita není životaschopná a urychlil rozhodnutí o co nejrychlejší okupaci Norska. Bylo to poté, co Chamberlain nakonec Churchillovi ustoupil a souhlasil s okupací Norska, pokud nepustí spojenecké jednotky dovnitř. A právě po tomto Hitler učinil konečné rozhodnutí o obsazení Norska a vydal rozkaz k zahájení urychlených příprav na invazi do Norska. Nejzajímavější na tom je, že obě strany samozřejmě tušily, že by jejich nepřítel mohl obsadit i Norsko, ale nevěděly přesně, kdy se tak stane. A v této nevědomosti se jejich závod odehrál.
Kdyby tehdy Norové věděli, jak energicky proti nim jejich přátelé Británie a Německo připravovali zločiny, byli by velmi překvapeni. Samozřejmě, v tuto chvíli už bylo Norsko stejně odsouzeno k invazi...
Přesto budeme muset obsadit Norsko.
Pokud jde o Altmark, tanker byl 6. srpna 1940 přejmenován na Uckermark a nadále byl používán jako pomocné a zásobovací plavidlo Kriegsmarine. Mezi lednem a březnem 1941 tanker podporoval operace bitevních lodí Scharnhorst a Gneisenau v Atlantiku.
9. září 1942 tanker odjel z Francie do Japonska.
30. listopadu 1942 došlo v lodi k velkému výbuchu, který roztrhal Uckermark na kusy a zničil Uckermark a některé sousední lodě, které se potopily v důsledku obdržené škody. Výbuch zabil 53 členů posádky Uckermark. Příčinou výbuchu byla prý náhodná jiskra při opravách palivových nádrží.
Přeživší členové posádky Uckermark odjeli domů na pomocné lodi Kriegsmarine Doggerbank. Večer 3. března 1943 byl Doggerbank omylem napaden německou ponorkou U-43 a potopen. Pouze jeden člověk z 365 na palubě přežil... |
Registrace nového uživatele 
